Máy bay F-16 của Romania và Bồ Đào Nha trên đường băng tại căn cứ Siauliai tại Litva trong cuộc tập trận của NATO vào 4/7/2023. Ảnh: CNN/Getty Images

Theo tờ Politico, Ukraine đang chuẩn bị cho sự xuất hiện của các máy bay phản lực General Dynamics F-16 Fighting Falcon trong những tháng tới, nhưng việc kết hợp máy bay chiến đấu siêu thanh một động cơ vào kho vũ khí của họ sẽ gặp nhiều thử thách, không chỉ là đào tạo phi công.

Hơn 60 chiếc F-16 đang được Na Uy, Đan Mạch, Hà Lan và Bỉ cung cấp, trong khi một liên minh đa quốc gia hiện đang đào tạo phi công và phi hành đoàn. Lô máy bay chiến đấu này là lời đáp của các đồng minh đối với đề nghị của Kiev về trợ lực cho không quân Ukraine trong cuộc chiến không cân sức với Nga.

Tuy nhiên, để đưa số F-16 trên hoạt động được trên bầu trời sẽ vô cùng khó khăn. Trước hết, các căn cứ F-16 của Ukraine sẽ là mục tiêu tấn công hàng đầu của Nga. Bản thân các máy bay sẽ bị không quân Nga “đánh dấu”. Bên cạnh đó, việc sửa chữa, bảo trì chúng sẽ là một thách thức và thậm chí việc sử dụng đường băng không đúng chuẩn cũng có thể phá hoại các máy bay mỏng manh.

Tom Richter, cựu phi công Thủy quân lục chiến Mỹ, người từng lái F-16 khi còn trong Lực lượng Vệ binh Quốc gia, cho biết, chiếc máy bay này là “một con thú nhạy cảm” so với các máy bay MiG và Sukhoi thời Liên Xô mà người Ukraine quen bay và bảo trì.

“Nếu bạn từng bước tới và đặt tay lên một chiếc MiG-29 tại một triển lãm hàng không rồi bước ngay tới và đặt tay lên một chiếc F-16, bạn có thể cảm nhận được ngay từ bên ngoài rằng chiếc F-16 được chế tạo cao cấp như thế nào”, Richter nhận xét, “Nó là một ‘diva’, rất nhạy cảm và cần được bảo trì cao. Các máy bay của Liên Xô thô hơn, có thể cất cánh từ sân bay khiêm tốn, và cần ít bảo trì hơn".

Ukraine có thể xây dựng các căn cứ và đường băng hiện đại để tiếp đón các tiêm kích phương Tây, nhưng điều đó là không thể trong chiến tranh.

"Những chiếc Falcon thực sự cần một số sự thích nghi, như sự chuẩn bị cho đường băng vì bộ phận hạ cánh của nó mỏng manh hơn MiG, bánh xe nhỏ, có thể nguy hiểm với các vật thể bị cuốn vào. Nhưng tất cả điều này có thể được giải quyết. Rủi ro vẫn có với tất cả ngành hàng không”, ông Yury Ihnat, người phát ngôn lực lượng không quân Ukraine, vẫn lạc quan nói với tờ Politico.

Chuyên gia Justin Bronk tại Viện Các quân chủng thống nhất Hoàng gia Anh, cho biết sự chuẩn bị đó sẽ bao gồm cả triển khai các nhóm đi trám kín các vết nứt, kẽ hở hoặc vùng không bằng phẳng trên đường băng. Ông Bronk nói: “Các đường băng cần phải thông suốt và liên tục được kiểm tra xem có mảnh vụn nào vương vãi, vì những chiếc F-16 động cơ đơn dễ bị ảnh hưởng bởi các mảnh vỡ trên mặt đất hơn so với MiG-29”.

Dù sao, được trang bị F-16 vẫn là một sự thay đổi mạnh mẽ so với những chiếc máy bay phản lực mà người Ukraine hiện đang sử dụng.

Vào đầu năm 2022, Ukraine có 71 máy bay chiến đấu Su-27 và MiG-29, 14 máy bay ném bom Su-24M và 31 máy bay tấn công Su-25 - theo báo cáo Cân bằng Quân sự hàng năm của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS). Bản báo cáo năm 2024 cho biết Ukraine có 78 phi cơ có khả năng chiến đấu. Trong khi đó, Nga có 1.169 chiếc.

Kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu, Slovakia và Ba Lan đã chuyển khoảng 33 máy bay chiến đấu MiG-29 cho Ukraine - nhiều máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không và vũ khí cập nhật để đạt tiêu chuẩn của NATO.

Những chiếc F-16, đã phục vụ trong lực lượng không quân phương Tây trong 45 năm, sẽ vừa tăng cường số lượng lớn cho không quân Ukraine vừa mang lại cho lực lượng này khả năng mạnh mẽ hơn nhiều để chống lại Nga. Vai trò đó sẽ thể hiện rõ trên các chiến trường nơi binh lính Ukraine đang bị tấn công bởi bom lượn và tên lửa của Nga.