Ảnh: VGP/Lưu Hương

Phát biểu khai mạc Hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Những năm gần đây, ngành GTVT Việt Nam đã đạt được một số thành tựu đáng kể; kết cấu hạ tầng giao thông từng bước được hoàn thiện, một số công trình giao thông lớn quan trọng được hoàn thành; vận tải duy trì ở mức tăng trưởng 8%, giao thông đô thị được chú trọng đầu tư. Tuy nhiên vẫn còn một số thách thức, đặc biệt là kết cấu hạ tầng giao thông chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế xã hội; kết nối phương thức vận tải chưa đồng bộ, còn hạn chế, chủ yếu vận tải bằng đường bộ, chi phí logistics và vận tải còn cao.

Để vượt qua những thách thức này, Việt Nam xác định bên cạnh việc cải cách thể chế, phát triển nguồn nhân lực thì phát triển kết cấu hạ tầng được coi là khâu đột phá chiến lược. Chính phủ, Bộ GTVT đã ban hành nhiều cơ chế, chính sách tạo hành lang pháp lý thông thoáng, đặc biệt là cơ chế thu hút đầu tư nhằm huy động tối đa mọi nguồn lực từ khối tư nhân trong và ngoài nước, từ nhiều thành phần kinh tế, dưới nhiều hình thức như đối tác công tư; chuyển nhượng quyền kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng hiện có… Bản thân ngành đường sắt đang tích cực, chủ động thực hiện tái cơ cấu, đổi mới quản lý, sản xuất kinh doanh; tăng cường đầu tư; xây dựng kết nối với mạng lưới đường sắt quốc tế như với Trung Quốc, Lào, Campuchia nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút khách hàng mở rộng thị phần vận tải.

Là một quốc gia phát triển năng động trong khu vực châu Á-Thái Bình Dương, Việt Nam cũng đã tham gia và thực hiện nhiều hiệp định thương mại với các nước trên thế giới và gần đây đã ký Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) và đang chuẩn bị ký Hiệp định Thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh Châu Âu (EVFTA). Từ đó trao đổi giao thương mại giữa Việt Nam và các quốc gia trong thời gian tới sẽ tiếp tục tăng trưởng. Đây cũng là cơ hội, thách thức đặt ra yêu cầu Việt Nam phải thiết lập một mạng lưới giao thông và logistics hiệu quả hơn có tích hợp các phương thức (đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thuỷ, đường hàng không) nhằm tối đa lợi ích hoạt động vận tải.

Thời gian tới, Bộ GTVT sẽ trình Chính phủ xem xét, báo cáo Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt Hải Phòng-Hà Nội-Lào Cai kết nối với Trung Quốc. Với các dự án này hy vọng giao thông đường sắt sẽ phát triển theo hướng hiện đại, phục vụ phát triển đất nước một cách hiệu quả.

Bên cạnh đó Bộ GTVT tiếp tục quan tâm để ngành đường sắt Việt Nam hiện thực hoá những mục tiêu đặt ra trong Chiến lược giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn 2050, đóng góp tích cực vào công cuộc phát triển chung của đất nước và mạng lưới đường sắt OSJD.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cũng tin tưởng rằng Hội nghị này là diễn đàn để lãnh đạo đường sắt các nước thành viên OSJD gặp gỡ, thảo luận và chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm để quản lý và khai thác hiệu quả hơn nữa mạng đường sắt hiện có, đồng thời trao đổi, tìm kiếm cơ hội hợp tác để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, kết nối vận tải trên hành lang liên vận Á-Âu cũng như củng cố và thắt chặt tình hữu nghị, hợp tác hiệu quả giữa các đường sắt. Với lợi thế của một phương thức vận tải an toàn, chi phí hợp lý cùng gia tăng đầu tư từ Chính phủ vào lĩnh vực đường sắt của các nước thành viên trong thời gian tới, đường sắt sẽ đóng vai trò quan trọng hơn nữa trong việc thúc đẩy tăng trưởng thương mại và phát triển kinh tế giữa các quốc gia đường sắt.

Hội nghị Tổng Giám đốc OSJD lần này sẽ thông qua 16 nghị quyết để nhằm bảo đảm hoạt động của tổ chức trong giai đoạn 2018-2019 về các lĩnh vực vận tải hàng hóa và hành khách; cơ sở hạ tầng và đầu máy toa xe; mã hóa và công nghệ thông tin; tài chính và thanh toán; giáo dục/đào tạo nghề nghiệp trong lĩnh vực vận tải đường sắt; bổ nhiệm lãnh đạo của Ủy ban OSJD; phân bổ chức danh trong bộ máy lãnh đạo của Ủy ban OSJD; kết nạp Korail làm thành viên và chương trình công tác năm 2019 và những năm tiếp theo của OSJD…

Cũng trong dịp này, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ có các cuộc gặp song phương với đường sắt các nước nhằm trao đổi tìm kiếm cơ hội hợp tác để phát triển vận tải logistics bằng phương tiện đường sắt giữa Việt Nam và các nước thành viên OSJD, tổ chức chạy các đoàn tàu container chuyên tuyến từ Việt Nam qua các nước thành viên OSJD đến châu Âu; tăng cường hợp tác đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt tại Việt Nam nhằm kết nối mạng đường sắt xuyên Á và các dự án trong khuôn khổ quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam; thúc đẩy và mở rộng hợp tác trong nghiên cứu, tổ chức sản xuất và cung ứng đầu máy toa xe, máy móc, thiết bị, vật liệu xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt và thiết bị bảo đảm an toàn chạy tàu…

Nguồn chinhphu.vn